4TNV98 MOTOR TURBO CARGADOR 129908-18010 Para YANMAR

Daños causados

Fenómeno: el rodamiento del sobrealimentador está dañado, la potencia del motor se reduce, el consumo de aceite es alto y se emite humo negro.

el motivo:

1Presión y flujo insuficientes del aceite lubricante.

a. El suministro de aceite lubricante del cargador de turbocompresores y del rodamiento de empuje es insuficiente;

b. Aceite lubricante insuficiente para mantener flotando el rotor y el rodamiento;

c. El sobrealimentador ha estado funcionando a gran velocidad, pero el aceite lubricante no se suministra a tiempo.

2Los residuos o los sedimentos entran en el sistema de lubricación.

3El aceite del motor está oxidado y deteriorado.

a. El aceite del motor diesel está sobrecalentado y fluye demasiado gas entre el pistón y la pared del cilindro;

b. El agua de enfriamiento se filtra en el aceite del motor;

c. Selección incorrecta del aceite del motor y no cambio regular del aceite del motor según sea necesario.

Método de tratamiento:

1Compruebe si la presión del aceite lubricante es normal y si la cantidad de aceite cumple los requisitos.

2. Reemplazar el aceite lubricante con regularidad de acuerdo con los requisitos especificados y asegurarse de que el aceite lubricante esté limpio.

3El aceite lubricante se utilizará de conformidad estricta con los requisitos especificados y no se mezclará.

4. Evite que el motor funcione a altas temperaturas y mantenga la temperatura normal de funcionamiento del motor.

1. Limpia el motor y reemplaza el elemento del filtro. drena el aceite sucio, añade el 70% de aceite diesel y el 30% de aceite de motor al motor, arranca el motor durante 3-5min, limpia el motor y el pasaje de aceite,y luego drena. añadir una cantidad adecuada de aceite de motor, ejecutar durante 5-10 min y luego drenar.y luego filtrar y añadir aceite lubricante limpio a la escala completa de la balanza de aceite, de modo que el aceite lubricante del motor y el conducto del aceite estén limpios.

2Verifique el turbocompresor, compruebe si el modelo del nuevo turbocompresor coincide con el motor, gire el rotor del turbocompresor a mano y debería funcionar libremente.Si el impulsor es lento o tiene la sensación de frotar la cáscara, averiguar el motivo y luego instalarlo.

3Compruebe si en el tubo de admisión del compresor y en el tubo de escape del motor delante de la turbina hay elementos para evitar que el impulsor se dañe por elementos.

4. Compruebe que el tubo de entrada de aceite y el tubo de retorno de aceite del sobrealimentador estén limpios.y las tuberías de entrada y retorno de aceite no se torcerán ni bloquearánSi se utiliza una junta de sellado para el puerto de entrada y de retorno del aceite del sobrealimentador, compruebe si la junta está corroída y deformada.

5Pre-lubrificar el sobrealimentador. El sobrealimentador está instalado en el motor, y la tubería de aceite no está conectada temporalmente.añadir aceite limpio al sobrealimentador desde la entrada de aceite del sobrealimentador., y girar el rotor manualmente para llenar el rodamiento del sobrealimentador con aceite lubricante antes de conectar la tubería de aceite.

6Cuando arranque el motor diesel,la entrada de aceite del sobrealimentador deberá mostrar la presión del aceite en un plazo de 3-4 segundos para evitar daños en el sistema de rodamientos del sobrealimentador por falta de aceite lubricante.. ejecutar durante 2 min, comprobar si el rotor gira sin problemas sin ruido, y luego detener la máquina para observar si el rotor puede funcionar sin problemas por inercia.el rotor no se detendrá hasta aproximadamente medio minuto después.

8Cuando el motor funcione con carga, la presión del aceite debe estar entre 196 y 392 kPa para ser segura. Cuando el motor funcione a ralentí, la presión del aceite no debe ser inferior a 70 kPa.

9La contrapresión de los gases de escape y la caída de presión del filtro de aire situado detrás de la turbina no deberán exceder de 4,9 kPa.El elemento filtro de aire debe mantenerse húmedo porque el elemento filtro húmedo aumentará significativamente la caída de presión..