Válvulas de admisión y de escape del motor diesel de W04D NISSAN 13711-1430 13715-1260

La válvula se compone de una cabeza de válvula y un vástago de válvula.La temperatura de la cabeza de la válvula es muy alta (570~670K para la válvula de entrada y 1050~1200K para la válvula de escape), y también soporta la presión del gas, la fuerza del resorte de la válvula y la fuerza de inercia de la transmisión. componentesSus condiciones de lubricación y enfriamiento son malas, por lo que la válvula debe tener cierta resistencia, rigidez, resistencia al calor y resistencia al desgaste.La válvula de entrada generalmente está hecha de acero aleado (acero al cromo, acero al cromo-níquel) y la válvula de escape está hecha de aleación resistente al calor (acero al cromo-silicio).A veces, para ahorrar aleación resistente al calor, la cabeza de la válvula de escape está hecha de aleación resistente al calor y la varilla está hecha de acero cromado, y luego las dos partes se sueldan.

La forma de la cabeza de la válvula incluye una parte superior plana, una parte superior esférica y una parte superior de cuerno.En general, se utiliza techo plano.El cabezal de la válvula de parte superior plana tiene una estructura simple, una fabricación conveniente, un área de absorción de calor pequeña, una masa pequeña y se puede usar tanto para válvulas de admisión como de escape.La válvula superior esférica es adecuada para la válvula de escape.Tiene alta resistencia, pequeña resistencia al escape y buen efecto de eliminación de gases de escape, pero tiene una gran área de calentamiento, gran masa e inercia y un procesamiento complejo.El tipo de bocina tiene una cierta línea aerodinámica que puede reducir la resistencia de admisión, pero su cabeza tiene un área de calentamiento grande y solo es adecuada para la válvula de admisión.