Válvula de pistón de motor V1902 KUBOTA 11025-1179 piezas de motores diésel

La válvula se compone de una cabeza de válvula y un vástago de válvula.La temperatura de la cabeza de la válvula es muy alta (570~670K para la válvula de entrada y 1050~1200K para la válvula de escape), y también soporta la presión del gas, la fuerza del resorte de la válvula y la fuerza de inercia de la transmisión. componentesSus condiciones de lubricación y enfriamiento son malas, por lo que la válvula debe tener cierta resistencia, rigidez, resistencia al calor y resistencia al desgaste.La válvula de entrada generalmente está hecha de acero aleado (acero al cromo, acero al cromo-níquel) y la válvula de escape está hecha de aleación resistente al calor (acero al cromo-silicio).A veces, para ahorrar aleación resistente al calor, la cabeza de la válvula de escape está hecha de aleación resistente al calor y la varilla está hecha de acero cromado, y luego las dos partes se sueldan.

La forma de la cabeza de la válvula incluye una parte superior plana, una parte superior esférica y una parte superior de cuerno.En general, se utiliza techo plano.El cabezal de la válvula de parte superior plana tiene una estructura simple, una fabricación conveniente, un área de absorción de calor pequeña, una masa pequeña y se puede usar tanto para válvulas de admisión como de escape.La válvula superior esférica es adecuada para la válvula de escape.Tiene alta resistencia, pequeña resistencia al escape y buen efecto de eliminación de gases de escape, pero tiene una gran área de calentamiento, gran masa e inercia y un procesamiento complejo.El tipo de bocina tiene una cierta línea aerodinámica que puede reducir la resistencia de admisión, pero su cabeza tiene un área de calentamiento grande y solo es adecuada para la válvula de admisión.

El ángulo del cono de la válvula es el ángulo de la superficie de sellado de la válvula, generalmente 45 °, y algunos son 30 ° (motor CA1091 car 6102).Se considera que la válvula de 30 ° tiene una conicidad de válvula pequeña, una válvula grande que pasa por la cara del extremo y una resistencia de entrada pequeña cuando la elevación es la misma.Sin embargo, debido al borde delgado de la cabeza de la válvula con una conicidad pequeña, poca rigidez y sellado y conductividad térmica deficientes, generalmente se usa para la válvula de entrada.El grosor del borde de la válvula es generalmente de 1 a 3 mm para evitar que se dañe o se queme con las altas temperaturas debido al impacto con el asiento de la válvula durante el funcionamiento.Para reducir la resistencia de admisión y mejorar la eficiencia de admisión del cilindro, la válvula de admisión de la mayoría de los motores es más grande que la válvula de escape.Las válvulas de entrada y las válvulas de escape usadas también tienen diferentes colores.

El vástago de la válvula es cilíndrico y se mueve de un lado a otro continuamente en la guía de la válvula.Su superficie debe ser sobrecalentada y pulida.La forma del extremo del vástago de la válvula depende de la forma de fijación del resorte de la válvula.La estructura común es que las dos mitades de las placas de bloqueo se utilizan para fijar el asiento del resorte.El extremo del vástago de la válvula tiene una ranura anular para instalar la placa de bloqueo.Algunos se fijan con un pasador de seguridad y su extremo tiene un orificio para instalar el pasador de seguridad.[1]