Los trazadores de líneas del cilindro se dividen en dos categorías: trazadores de líneas secos del cilindro y trazadores de líneas mojados del cilindro. El trazador de líneas del cilindro que no entra en el contacto con agua de enfriamiento en la parte posterior se llama un trazador de líneas seco del cilindro, mientras que el trazador de líneas del cilindro que entra en el contacto con agua de enfriamiento en la parte posterior es un trazador de líneas mojado del cilindro. El trazador de líneas seco del cilindro tiene un grueso fino, una estructura simple, y un proceso conveniente. El trazador de líneas mojado del cilindro está directamente en contacto con el agua de enfriamiento, que es beneficiosa para el motor que se refresca y ligero.

Proceso de flujo de proceso

Barril de cilindro: corte - torneado áspero - tratamiento térmico (que apaga y que modera) - dando vuelta (cabeza plana que chaflana) - agujero interno que empuja áspero - agujero interno rodante - que da vuelta (zócalo externo de la abertura del círculo) - lacre interno del agujero del coche - parte inferior de soldadura del cilindro - coche (círculo externo) - de la galvanización o cromado interno según las necesidades

Estándares ejecutivos

El estándar de la ejecución de la producción para los trazadores de líneas mojados del cilindro es GB/T1150-2010. Este estándar es aplicable mojar trazadores de líneas del cilindro del arrabio de intercambiar los motores de combustión interna del pistón con los diámetros del trazador de líneas del cilindro inferior o igual 200m m.

El estándar nacional para los trazadores de líneas secos del cilindro sigue siendo JB/NQ 56.1~56.3-87, con un grueso de pared de 4m m para el uso general.

Los síntomas del cilindro que golpean durante la operación del generador diesel son: de velocidad media a de poca velocidad, un cilindro pesado que golpea el sonido será hecho, el humo negro será emitido del tubo de escape del sistema de generador diesel, y habrá sonido del tiroteo del fuego o del fuego de vez en cuando, y el cuerpo del motor se recalentará. Las razones principales de golpear del cilindro son:

1. El tiempo del suministro de combustible es demasiado temprano

Cuando el pistón del sistema de generador diesel se mueve hacia arriba y no alcanza la posición especificada de la inyección, el inyector de combustible comienza a inyectar el combustible, para avanzar la combustión del combustible. El gas de alta presión en el cilindro afecta el pistón, haciendo “tecleo, un sonido rítmico del tecleo”, reduciendo la válvula reguladora, y el golpe es obvio.

El método de eliminación es ajustar el ángulo del avance del suministro de combustible, es decir, para aumentar la junta entre la bomba de la inyección de carburante y la caja de cambios para retrasar el tiempo del suministro de combustible hasta que resuelva el tiempo especificado de la inyección de carburante. Para cada aumento de 0.1m m en la junta, el ángulo del avance del suministro de combustible se puede retrasar por 1.3-1.7.