culata del motor 6D105 6137-11-1012 para KOMATSU

1Condiciones de trabajo y requisitos de la culata La culata está sometida a la carga mecánica causada por la fuerza del gas y el apretamiento de los tornillos de la culata.y al mismo tiempo está sometido a una alta carga térmica debido al contacto con el gas de alta temperaturaPara garantizar un buen sellado del cilindro, la cabeza del cilindro no debe dañarse ni deformarse. Por esta razón, la cabeza del cilindro debe tener suficiente resistencia y rigidez.Para que la distribución de la temperatura de la cabeza del cilindro sea lo más uniforme posible y para evitar grietas térmicas entre los asientos de las válvulas de admisión y de escape, el cabezal del cilindro debe estar bien enfriado.2Material de la cabeza del cilindro Las cabezas de los cilindros están generalmente hechas de hierro fundido gris de alta calidad o hierro fundido de aleación, y los motores de gasolina para automóviles utilizan principalmente cabezas de cilindros de aleación de aluminio.3. estructura del cabezal del cilindroEl cabezal del cilindro es una pieza en forma de caja con una estructura compleja.agujeros de montaje de bujías (motor de gasolina) o agujeros de montaje de inyectores de combustible (motor diésel)En el cabezal del cilindro también se funden la cubierta de agua, las puertas de admisión y de escape y la cámara de combustión o parte de ella.el cabezal del cilindro también está procesado con un orificio de rodamiento de levas o un asiento de rodamiento de levas y su paso de aceite lubricanteEl cabezal de cilindro del motor refrigerado por agua tiene tres formas estructurales: tipo integral, tipo de bloque y tipo único.la cabeza del cilindro se llama cabeza del cilindro integralLos motores refrigerados por aire son todos cabezas de cilindro de una sola pieza.