Culata del motor diesel de PC400-6 6D125 6151-11-1102

Cabeza del cilindroLa tapa del motor y las partes que cierran el cilindro, incluidas la cubierta de agua y las válvulas y las placas de enfriamiento.La cabeza del cilindro es de hierro fundido o aleación de aluminio,que es la base de instalación del mecanismo de válvula, y es también la cubierta de sellado del cilindro, y la parte superior del cilindro bueno y el pistón constituye la cámara de combustión.Muchos han adoptado estructuras que integran asientos de soporte del árbol de levas y orificios de guía de la llave con cabezas de cilindro.El fenómeno de daño de la cabeza del cilindro es principalmente la deformación del plano de sellado de la cabeza del cilindro y el orificio del cilindro (de modo que el sello está dañado),la grieta de los orificios del asiento de las válvulas de entrada y de escape, y la pérdida del hilo de instalación de las bujías. En particular, la cabeza del cilindro vertida con aleación de aluminio tiene una menor dureza del material y una resistencia relativamente baja,y es fácil de deformar y dañar, por lo que el consumo es mayor que el de hierro fundido.

1Condiciones de trabajo y requisitos de la culata La culata está sometida a la carga mecánica causada por la fuerza del gas y el apretamiento de los tornillos de la culata.y al mismo tiempo está sometido a una alta carga térmica debido al contacto con el gas de alta temperaturaPara garantizar un buen sellado del cilindro, la cabeza del cilindro no debe dañarse ni deformarse. Por esta razón, la cabeza del cilindro debe tener suficiente resistencia y rigidez.Para que la distribución de la temperatura de la cabeza del cilindro sea lo más uniforme posible y para evitar grietas térmicas entre los asientos de las válvulas de admisión y de escape, el cabezal del cilindro debe estar bien enfriado.2Material de la cabeza del cilindro Las cabezas de los cilindros están generalmente hechas de hierro fundido gris de alta calidad o hierro fundido de aleación, y los motores de gasolina para automóviles utilizan principalmente cabezas de cilindros de aleación de aluminio.3. estructura del cabezal del cilindroEl cabezal del cilindro es una pieza en forma de caja con una estructura compleja.agujeros de montaje de bujías (motor de gasolina) o agujeros de montaje de inyectores de combustible (motor diésel)En el cabezal del cilindro también se funden la cubierta de agua, las puertas de admisión y de escape y la cámara de combustión o parte de ella.el cabezal del cilindro también está procesado con un orificio de rodamiento de levas o un asiento de rodamiento de levas y su paso de aceite lubricante.