Con la mejora continua de la potencia de salida del motor diésel, las tensiones térmicas y mecánicas soportadas por el pistón también aumentan en consecuencia, lo que provoca el agrietamiento y la erosión de la pared de la cámara de combustión en la parte superior del pistón.Debido a la mejora efectiva de la resistencia al calor de la superficie superior del pistón de aluminio por la película de óxido oxidado duro, tiene un efecto inhibidor extremadamente bueno sobre el agrietamiento térmico, especialmente sobre la tendencia al agrietamiento térmico en el borde de la cámara de combustión de los motores diésel de inyección directa. .Por lo tanto, los pistones de alta potencia generalmente requieren un tratamiento de anodizado.

juez

Durante el funcionamiento del vehículo, algunas partes del motor experimentan un ruido anormal de golpeteo del pistón.El sonido anormal del golpe del pistón en el cilindro se produce en la parte superior del cilindro, que es un sonido rítmico de "golpeteo" similar al uso de un pequeño martillo para golpear el piso de cemento.Cuando el motor está al ralentí, el sonido es evidente y claro.Especialmente cuando el motor está funcionando a bajas temperaturas, el sonido se vuelve perceptible y, a medida que aumenta la temperatura, el sonido disminuye o incluso desaparece.

 
El bloqueo del segmento del pistón en la ranura del segmento es causado por el depósito de carbón generado durante la combustión del aceite.Además, dijiste que el anillo del pistón no está desgastado de manera uniforme.Todavía está quemando mucho aceite justo después de reemplazar las cuatro piezas correspondientes.Debe ser un problema de calidad de los accesorios.Incluso si las cuatro piezas coincidentes se reemplazan por un motor diesel, se debe medir la holgura correspondiente entre el pistón y la camisa del cilindro.Aunque las cuatro piezas coincidentes son componentes, su montaje en fábrica no es muy cuidadoso.Puede haber un juego excesivo, tomemos una medida.Esta situación debe ser causada por el agarrotamiento del anillo del pistón causado por la quema de aceite de motor.Esta situación se debe principalmente al problema de las piezas.La tecnología para instalar las cuatro piezas coincidentes es una tecnología necesaria para el reparador y, por lo general, no presenta ningún problema.Una vez que hay un problema, será más serio que esto.Por ejemplo, el golpe del cilindro, el rayado del azulejo y la fractura del anillo del pistón.El proveedor de las piezas de extracción del cilindro causadas por la falta de agua que usted dijo no compensará la pérdida.En cuanto a los problemas causados ​​por el reparador, no es fácil para los legos juzgar.A menos que deje de reparar en este taller de reparación, otros talleres de reparación encontrarán la verdadera razón y le dirán la verdad.Si se reemplazan los componentes de la camisa del cilindro, el pistón y el anillo del pistón, pero el motor sigue quemando aceite, esto se debe principalmente a las siguientes razones: la holgura de coincidencia entre la camisa del cilindro y el pistón es demasiado grande, la holgura de apertura del anillo del pistón es demasiado grande, el procesamiento interno de la camisa del cilindro es áspero y la camisa del cilindro tiene forma cónica.Además, también se debe verificar la suavidad del dispositivo de ventilación natural del cárter del motor diesel.